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时过境迁,大众的品质是否该被重新定义?

虽然大众在国内因某些原因口碑并不太好,但那些都是有待完善的问题,并不一定表示其本质上有什么问题。

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我一直以来其实挺推崇大众的汽车辆,它跟丰田比较类似,都擅造平衡性强兼且适应性广的汽车辆,而大众更在机械基础与质感上更胜一筹。虽然大众在国内因某些原因口碑并不太好,但那些都是有待完善的问题,并不一定表示其本质上有什么问题。所以尽管其中国合作伙伴不停地造国产中国特色专属汽车辆,尽管“神车辆”价格坚挺甚至一直傲慢地加价,尽管烧机油、断轴但仍挡不住“神车辆党”的购买欲望。

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除了信仰,大众汽车辆在定位、均衡性、适用性上,在造车辆工艺与品质上,不能否认确有着突出的优势。

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我做过很多的对比测试,老实说,大众的汽车辆,在各个级别里各项表现其实都很出众,尤其是易驾度与行车辆质感,这两项更是大众得以安身立命的典型优势,很多人喜欢大众,也正是因为大众的汽车辆开起来轻松、用起来亲民,德国汽车辆刚硬扎实的底子,舒适成熟的悬挂调校,和谐顺滑的机械运作,深受用户的喜爱。

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我看一台汽车辆,其实很在意这部车辆的机械基础搞得好不好,当然使用性上例如设备、空间等等也许是更多初阶买家更关心的方面,但作为车辆评人,看一台车辆更多地要看一部汽车辆的根本,很多切身的事情,不是看有什么炫目的设备,有多宽阔的后座空间,有多大的全景天窗就行了的,好几年前有一次做迈腾这一级别的中型房车辆对比,大家在设计、设备、空间、舒适性、适用性、平衡性上各擅胜场,但一跑起来,唯有迈腾轻轻松松跑到160km/h,且如闲庭信步。汽车辆的境界,立见高下。


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