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老外试驾后这么评价捷豹E-PACE 然而我还是不明白哪些人会买

——部分试驾观点来自MOTOR 1

捷豹E-PACE是这家英国古老跑车辆制造商的第二款SUV,跟随了非常成功的F-PACE的步伐。F-PACE开售仅一年时间,就已经被评为“2020年世界年度车辆”,成为捷豹最畅销的车辆型。因此,我们对捷豹制造另一款更小、更能负担得起的SUV有着合乎逻辑的渴望。

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需要提及一下的是,E-PACE并不是电动汽车辆——电动领域准备有I-PACE来打头阵。E-PACE是一辆比F-PACE更小的小型SUV。要泼一下冷水,E-Pace将会和路虎极光以及发现神行共享部分车辆身结构、动力以及其它一些硬件设施,这款小型SUV将提供四缸汽油和柴油发动机,以及前驱及四驱的版本。

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考虑到捷豹的面子,四驱的高功率2.0T汽油发动机的P300R-Dynamic HSE版本才是E-PACE最值得一说的车辆型。它拥有296马力,全轮驱动,和一个采埃孚9速自动变速器。捷豹表示,这台顶配的E-PACE将担任捷豹的“性能小钢炮”。

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捷豹E-PACE与奥迪的Q3和即将推出的沃尔沃XC40相似,是当今消费者的热门购买车辆型。但它提供了一种更灵动、更讲究的车辆身设计,借鉴了F型跑车辆的最佳设计理念。最明显的是大前灯和后轮上侧的“肩膀”,是纯粹的F型元素,而内部装潢,如充满赛道色彩的仪表板,中控台侧的握柄,像手枪形状的档杆,明显比现在的奔驰GLA和宝马X1更富有运动感。

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而且在空间上,对前排乘客也很偏心,由于倾斜的背部和巨大的车辆轮拱架(可容纳最大的20英寸轮毂),从而使后排乘坐空间受到挤压。前面的存储空间很好,中控台里面有多个USB充电点,有两瓶一升矿泉水的存放空间,在这妥协的后排里,乘客腿部空间明显很紧迫。捷豹声称,后备箱提供了20.4立方英尺的空间,不过这听起来比看起来更大,或许是后备箱不够规整的原因。所以我们建议将你的登机箱或高尔夫球杆带到车辆内测试中,来检查它是否满足你的生活。

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捷豹的坚持:信息娱乐系统依旧缺乏苹果CarPlay,Android Auto,此时依然受到来自奔驰宝马和奥迪车辆载系统盗灸嘲笑。

销售目标人群很容易预测,因为E-PACE性格很明显。驾驶位置低,运动感好,能见度好,方向盘准确,重量适中。这一切都让司机的驾驶充满自信。这是一款捷豹,所以E-PACE也不需要像路虎一样要走越野道路,所以路感很明显,而倍耐力 P-Zero的轮胎在潮湿的环境下也很有抓地力。所以到目前为止,所看的一切都很捷豹。

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这个2.0升的汽油发动机不那么令人信服,这可能和f-type-Coupe中使用的发动机为同一款,但是当它以平滑的方式巡航时,发动机声音明显不像印象中的捷豹那么暴躁。因为,就算你购买的是四驱版本,当以稳定的速度行驶时,动力传动系统能够将所有的动力转向前轮以节省燃料,变成一辆前驱的“买菜车辆”。但当需要车辆子更有活力的时候,它可以将发动机的50%扭矩输送到后轮。不但如此,E-PACE还可调节驾驶动态选项,让你能够个性化方向盘的阻尼重量、油门的响应和换挡的逻辑,但整趟行程中,E-PACE从来没有让人感到特别兴奋。

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有个最重要的因素削弱了你的享受,就是这款车辆动态的重量分布。尽管有如此紧凑的车辆身,拐弯抹角时候还是感到沉重。捷豹通常会炫耀铝制底盘的优点,虽然这可能是F-PACE的优势,但E-PACE的底盘核心结构是由超强的硼钢制成,只有外壳、尾门、车辆顶是铝制材质。

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捷豹的高层说,用高强度钢做底盘有助于改善内部空间,同时使底盘强度和F型跑车辆一样强硬。虽然这可能是真的,但它也使这款小型SUV重达近两吨。这比它的大兄弟——F-PACE要重。你做加速,刹车辆,急转弯等动作时,就会不由自主地诅咒这些重量。

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削减成本可能是选择材料变化的另一个原因,但这也是在削弱E-PACE的价值。当然,入门级的柴油/手动发动机的起价为28500美元,而在美国,以全轮驱动为基础的2.0升汽油发动机的价格为38,600美元。但是,即使是238马力的2.0升汽油版本(目前最便宜的汽油发动机版本),也可能是E-PACE车辆型中性价比最高的版本,但如果你想要真皮皮革和那些全套智能电子设备的话,它的价格将达到奥迪Q5 2.0 TFSI,或者是时髦的沃尔沃XC60 T5 r-design的水平,这两款车辆都比E-PACE规格更高,空间也更实用。而本次测试的顶配“小钢炮”车辆型,售价更是达到53,550美元。

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再加上诸如全景天窗、自适应阻尼器之类的东西,甚至连笔者都认为略显多余的智能腕带也买上,那你的存款将会减少6万美元以上。对不起,捷豹,即使是更大、更快、牌子高度更高的保时捷Macan,也可以在6万美元内拿到手。

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E-PACE的出现就是让一些爱与众不同的买家,用更低的价钱买到一辆捷豹,但对于实用性,机械的可靠性来说,老派竞争对手并不需要把它放在眼里。

 


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